大学团队开发一键式模拟系统助力智能交通建设

交通模拟也可以像手机拍照一样简单为了解决我国综合交通运输系统跨部门，跨行业协作的有效性问题，东南大学王伟教授在互联网+和大数据的加持下，打造了完全自主的综合交通运输系统虚拟仿真技术体系，助力智能交通发展和交通强国建设

这是一个面向非交通工程专业人员的交通仿真一键式流程技术系统只有通过跨部门，跨行业，跨区域的协作，才能实现我国综合交通运输体系的高质量发展王伟表示，仿真平台的建设目标是实现综合交通运输体系中各种运输方式的跨部门，跨行业协同，满足优化布局，一体化，高质量发展的要求

重庆主城区16桥4隧错峰交通方案实施后，社会效益显著。东南大学供图

日前，王伟教授自主研发的多网融合，多任务协同的综合交通虚拟仿真技术及其应用成果获得中国智能交通协会技术发明一等奖。

多网融合的目的是什么王伟指出，综合交通运输网络体系要求以铁路网为骨干，以公路网为主体，以交通枢纽为核心，各种运输方式相协调运输结构优化的前提是各种运输方式优势互补，系统协调但只有公路才能实现门到门运输，依托公路网可以实现多式联运和联合出行，实现优势互补

通过各种运输方式的优势互补，以‘公路/公路运输+其他运输方式’为基础的运输方式组合，可以实现综合运输体系各种方式的‘门到门’出行/运输，通过综合交通枢纽进行运输方式转换，为组织多式联运和客货运输联合出行，实现运输结构优化提供基础王伟说

最近几天，该成果获得中国智能交通协会技术发明一等奖。东南大学供图

根据消息显示，多网融合，多任务协同的综合交通虚拟仿真技术及其应用项目已在粤港澳大湾区，广西，河北等地区以及渝，宁，甬等城市推广应用，有效提高了应用地区和城市交通分析的准确性和科学性，为全国综合立体交通网络规划和交通领域新基础设施规划建设提供了技术支撑。

以该项目在重庆的应用为例，在新冠肺炎疫情防控期间，该项目在重庆得到密集应用，实施了多项创新交通管理方案其中，主城区实施16桥4隧错峰交通方案后，重庆中心城区干线路网平均车速提高了6.8%，地面公交速度提高了5.2%，机动车出行时间缩短了7.5%，机动车尾气污染排放量下降了3%该项目的技术成果带来了显著的社会效益

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